Recensione BYD Atto 3 - Prime impressioni

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Questa recensione di BYD Atto 3 riguarda la versione di esportazione del BYD Yuan Plus cinese. BYD è un conglomerato cinese che ha iniziato come produttore di batterie. Si è diversificata nel settore automobilistico e, quando è iniziata la rivoluzione dei veicoli elettrici, BYD è stata tra le prime a convertire alcuni dei suoi veicoli a combustibili fossili in veicoli elettrici ibridi plug-in. All’inizio del 2022, ha interrotto tutta la produzione di veicoli non plug-in. Per un buon profilo della casa automobilistica, scorri fino alla fine dell'articolo di José Pontes "Marchi e gruppi di automobili più venduti per le vendite di veicoli elettrici a livello globale".

BYD ha una tipica mentalità del "si può fare". Quando il Covid-19 è iniziato in Cina, il governo ha chiuso tutte le fabbriche. Una fabbrica poteva ripartire solo quando tutti i suoi lavoratori avevano una maschera nuova ogni giorno. C’era un problema con la regola: non c’era abbastanza capacità produttiva da nessuna parte per fornire maschere a tutti i lavoratori. Nessuno è riuscito a comprare abbastanza mascherine, nemmeno per gli operatori ospedalieri. Nel mondo occidentale, ciò ha portato alla negazione degli effetti benefici dell’uso delle mascherine.

La mancanza di maschere non ha fermato BYD. Ha progettato linee di produzione di mascherine altamente automatizzate, in grado di produrre decine di migliaia di mascherine al giorno. Le sue officine meccaniche hanno prodotto quelle linee di produzione e in 5 giorni BYD ha prodotto abbastanza maschere da consentire ai suoi 250.000 lavoratori di tornare al lavoro. BYD ha poi venduto dozzine (o più) di linee di produzione ad altre aziende che volevano riaprire le loro fabbriche il prima possibile.

La gamma di modelli Yuan di auto subcompatte prende il nome dalla dinastia imperiale cinese Yuan fondata da Kublai Khan. I primi modelli erano basati sulla piattaforma DM (Dual Mode) sviluppata per gli ibridi BYD.

La Yuan Plus è stata la prima vettura progettata utilizzando la nuova e-Platform 3.0. È la piattaforma BEV pura di BYD. Utilizza la tecnologia delle batterie cellula-corpo e batterie a lama LFP. Queste sono probabilmente le batterie per veicoli elettrici più sicure del settore. La piattaforma è in grado di utilizzare la tecnologia a 800 V, ma Atto 3 utilizza solo l'architettura a 400 V.

Nel 2017, BYD ha assunto Wolfgang Egger. Era l'ex capo del design dell'Alfa Romeo e dell'Audi, dove realizzò alcune auto rivoluzionarie. Ha progettato l'Atto 3. L'esterno è carino, ma l'interno è qualcosa di speciale. Gli altoparlanti con illuminazione ambientale nelle maniglie delle porte. Le aperture per l'aria condizionata che sembrano una serie di piccole ruote. Le corde della chitarra fissano il contenuto delle tasche delle portiere. Vale la pena andare da un concessionario per visionarlo.

Inoltre, ha appena ricevuto il premio come auto familiare dell'anno nelle Fiandre, in Belgio.

Specifiche:

Lo schermo centrale da 15,6" può ruotare di 90°, migliorando la pianificazione del percorso in modalità verticale. L'orientamento orizzontale è migliore per infotainment, configurazione e giochi.

Un enorme tetto apribile aumenta la sensazione di spaziosità.

La pompa di calore aumenta l'efficienza mantenendo sia la cabina che la batteria alla temperatura ottimale. I sedili riscaldati sono fantastici in questo periodo dell'anno. La fotocamera a 360° può essere molto utile. Per le decine di altri piccoli e grandi tocchi di design, visita la pagina Atto 3 del rivenditore.

Salire in macchina è stata una bella sorpresa. Molti BEV hanno sedili sportivi con supporto laterale alto. Rende l'entrata e l'uscita difficile e talvolta persino dolorosa. Non così con questa macchina. Il sedile è quasi piatto, non offre molto supporto in curva durante la guida sportiva, ma è un piacere per le persone anziane con corpi deboli e larghi.

L'effetto kick-down dell'acceleratore, famoso dalla modalità di lancio di Tesla, è stato leggermente ridotto. È disponibile tutta la potenza, solo che si attiva un po' più gradualmente, un'altra cosa che mi è assolutamente piaciuta. La frenata rigenerativa va bene, ma non esiste la guida con un solo pedale.

Cosa c'è da dire sulla guida di un'auto elettrica che non sia già stato detto mille volte? È così superiore rispetto a qualsiasi veicolo a combustibile fossile che, a dire il vero, un giro di prova per giudicare le caratteristiche di guida è una perdita di tempo.

Confronto dei diversi veicoli elettrici sulle caratteristiche di guida? Con il baricentro basso e ben al centro dell’auto e le ottime sospensioni grazie alla massa maggiore, anche se ci sono differenze tra i BEV, la maggior parte delle persone difficilmente le noterà.