La Williams Advanced Engineering debutta con l'ultra

Williams Advanced Engineering (WAE) ha presentato una piattaforma per veicoli elettrici ad altissime prestazioni progettata per accelerare le ambizioni dei produttori di hypercar, dalle start-up agli OEM.

L'ultima versione delle piattaforme WAE EV, EVR si concentra sul crescente settore delle hypercar elettriche, con una struttura composita leggera che monta il sistema di batterie ad alte prestazioni al centro del veicolo, ottimizzando il baricentro.

L’EVR può supportare una gamma di configurazioni di hypercar elettriche, dai veicoli solo da pista in cui il rapporto peso/potenza è massimizzato, ai modelli stradali, sia con architettura Targa a tetto aperto che GT con tetto fisso. Ciò è reso possibile dalla vasca centrale dell'architettura che è stata progettata per consentire tale flessibilità, incluso il design del tetto aperto, pur mantenendo le più recenti tecnologie prestazionali come l'aerodinamica attiva.

Con una batteria da 85 kWh e una potenza di picco di 1.650 kW, l'EVR consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h inferiore a 2,0 secondi e una velocità massima superiore a 400 km/h (248 mph) con una massa del veicolo inferiore a 1.800 kg, insieme a capacità di ricarica rapida inferiore a 20 minuti e autonomia superiore a 450 km (279 miglia). I layout a trazione integrale e a trazione posteriore sono supportati attraverso molteplici configurazioni di motore elettrico.

Per le start-up, EVR fornisce una soluzione completa chiavi in ​​mano, con WAE che consegna l'intero veicolo, con supporto per la progettazione esterna fornito dal cliente o da un partner WAE.

Per gli OEM, EVR accelera il percorso verso il mercato, con l'intera progettazione e assemblaggio del telaio mobile completato da WAE. Capace di adattarsi sia ai requisiti di progettazione che di stile dell'OEM, EVR riduce i tempi dallo sviluppo al lancio sul mercato.

Allo stesso modo, per OEM e Tier 1, EVR offre l'opportunità di integrare nuovi prodotti per ampliare i confini della tecnologia dei propulsori elettrici, con il telaio mobile in grado di essere continuamente sviluppato con le più recenti tecnologie WAE per motori e batterie.

Progettato per la massima flessibilità in base alle esigenze del cliente, sia in termini di design interno che esterno, EVR si traduce in un time-to-market ridotto con prestazioni ai vertici della categoria, con WAE che punta alla consegna di un primo prototipo basato su EVR entro 12 mesi dall'avvio del progetto alla consegna del primo veicolo di produzione in 24 mesi.

EVR è anche pronta per un futuro a idrogeno con una variante di celle a combustibile EVR-H in fase di sviluppo per fornire prestazioni equivalenti a una piattaforma BEV pura ma alimentata da idrogeno verde.

Williams Advanced Engineering ha anche presentato lo Scalable Battery Module (SBM). Utilizzando l'architettura Sense Chain proprietaria di WAE, il sistema SBM elimina la replicazione dell'elettronica, consentendo al contempo il dimensionamento indipendente di tensione e capacità e la realizzazione di concetti di batterie su misura in tempi record.

Il kit di strumenti modulari di WAE consente ai clienti del settore automobilistico di creare sistemi di pacchetti e sottoconfezioni personalizzati più velocemente, supportando gli sviluppatori di veicoli elettrici di volume medio-basso in una vasta gamma di settori. Ogni modulo è da 1,08 kWh con una tensione di 50 V Max, 43 V Nominali con una densità di energia >240 Wh/kg.

Pubblicato il 12 settembre 2022 in Batterie, Elettrico (batteria), Contesto di mercato | Collegamento permanente | Commenti (0)