Anteprima della 24 Ore di Le Mans: parte 2, LMP2

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Pubblicato in:

6 giugno 2023, 9:32

Con l'aumento del numero di Hypercar in arrivo il prossimo anno, insieme all'arrivo della nuova classe LMGT3, il 2023 sarà quasi certamente l'ultimo anno per la sonora e veloce classe LMP2 come membro a pieno titolo del FIA World Endurance Championship, almeno per ora. . Semplicemente non ci saranno posti disponibili sulla griglia del WEC per una classe che ha divertito in modo regale da quando le auto attuali sono state introdotte nel 2017.

Ma questo non vuol dire che non vedremo ancora queste vetture a Le Mans: sì. Ma in futuro si tratterà di una griglia più piccola, ricavata dalle serie regionali ACO di supporto in Europa e Asia, nonché dall’IMSA.

Per ora, abbiamo un raccolto eccezionale di 24 vetture LMP2, tutte con telaio ORECA 07, tutte con il motore Gibson V8 normalmente aspirato da 4,2 litri.

11 vetture sono iscritte a tempo pieno al WEC, comprese due vetture iscritte dai precedenti vincitori della classe di Le Mans United Autosports, Team WRT e Alpine, oltre alla forza crescente di Prema Racing con una coppia. I partecipanti all'intera stagione del WEC, l'Inter Europol Competition, aggiungono una seconda vettura, una delle nove che presentano almeno un pilota classificato Bronzo nella sottoclasse LMP2 Pro-Am.

Aggiungete i partecipanti di vera qualità della European Le Mans Series e i successi dei team dell'Asian Le Mans Series e dell'IMSA, e tutto si riunisce per una classe che non dovrebbe essere ignorata. Le vetture possono essere le stesse ma i team, e in particolare i piloti, certamente non lo sono.

Ancora una volta, questa non sarà l'ultima danza della LMP2 a Le Mans, ma sarà un passaggio del capitolo finale della LMP2 come parte del WEC, e promette di essere una storia avvincente!

Secondo Racing – ORECA 07 Gibson

#9 Juan Manuel Correa, Philip Ugran & Bent Viscaal#63 Doriane Pin, Mirko Bortolotti & Daniel Kvyat

La squadra Prema Racing si è impegnata a impegnare due vetture nel WEC per l'intera stagione in questa stagione, in preparazione al ruolo di partner per l'imminente impegno della Lamborghini Hypercar la prossima stagione.

Finora le cose stanno andando bene. La vettura #63 in particolare è stata nel mezzo di tutta la stagione, con i piloti ufficiali Lamborghini Bortolotti e Kvyat entrambi molto veloci, anche se a volte un po' nervosi. La giovane Doriane Pin è la pilota classificata Silver e sta facendo grandi progressi nella sua prima stagione nella classe. La sua forma sta facendo girare la testa a tutta la classe mentre supera i tempi dei suoi coetanei, e con ogni gara che passa assomiglia sempre di più a una futura campionessa e vincitrice di Le Mans. Quel futuro potrebbe essere imminente!

L'auto gemella n. 9 è stata più stabile durante tutto l'anno, se non altrettanto spettacolare. Il pilota ecuadoriano-americano Juan Manuel Correa è a bordo per la sua prima partenza nella grande gara, quattro anni dopo aver subito gravi infortuni nell'orribile incidente di Formula 2 a Spa-Francorchamps e il lungo recupero che ne seguì. Ugran e Viscaal sono altri ex-alunni delle monoposto alla ricerca della grande svolta.

Lo sforzo è destinato a vedere una sorta di avvicinamento della tartaruga e della lepre, ma i piloti sperano che la strategia della squadra trovi la forma e la fortuna che li ha abbandonati finora!

Tempo più veloce nel giorno del test: 3:37.130 (7° di classe, stabilito dal n.9 durante la sessione pomeridiana)

Sport vettoriale – ORECA 07 Gibson

#10 Ryan Cullen, Gabriel Aubry e Matthias Kaiser

È una seconda stagione nel FIA WEC e una seconda uscita a Le Mans per l'ancora nuovissimo team Vector Sport con sede nel Regno Unito.

Operando sotto la direzione dell'esperto Gary Holland, il team ha grandi ambizioni ed è pronto a unirsi alla classe Hypercar già nell'ultimo round dell'attuale stagione WEC in Bahrain con il nuovo prototipo Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C.

La nuova Isotta Fraschini Hypercar, quando arriverà, sarà schierata accanto alla LMP2 Oreca #10 di Vector Sport che non ha mancato di ritmo, soprattutto nelle mani del volubile Gabriel Aubry. Il francese è stato sfortunato a perdere la pole di classe a Portimao per un millesimo di secondo.