Le batterie dei veicoli elettrici non sono riparabili, il che porta alcuni assicuratori a rottamare intere auto anche dopo collisioni minori

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Una batteria elettrica graffiata o leggermente danneggiata potrebbe essere sufficiente per alcuni assicuratori per cancellare intere auto, poiché per molti veicoli elettrici non c’è modo di riparare i pacchi batteria dopo una collisione.

Di conseguenza, secondo Reuters, il consumatore – che probabilmente ha acquistato un veicolo elettrico volendo ridurre i costi mensili – deve far fronte a premi più elevati e alcuni paesi stanno iniziando a vedere le batterie dei veicoli elettrici accumularsi nei depositi di rottami.

Matthew Avery, direttore della ricerca presso la società di intelligence sui rischi automobilistici Thatcham Research, ha affermato che l’obiettivo dei veicoli elettrici è la sostenibilità, ma l’incapacità di essere riparati sta creando un problema completamente nuovo.

"Stiamo acquistando auto elettriche per ragioni di sostenibilità", ha detto Avery, secondo quanto riportato da Reuters. "Ma un veicolo elettrico non è molto sostenibile se devi buttare via la batteria dopo un piccolo incidente."

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Veicoli elettrici danneggiati che sono stati cancellati dagli assicuratori sono raffigurati nel cantiere della società di salvataggio britannica Synetiq a Doncaster, in Gran Bretagna, in questa foto non datata. (Synetiq/Dispensa tramite REUTERS/Reuters Foto)

Questi pacchi batteria possono anche costare decine di migliaia di dollari, rappresentando fino al 50% del prezzo di un veicolo elettrico. Ciò rende antieconomica anche la sostituzione delle batterie.

Queste auto si accumulano anche nei depositi di rottami, di solito con un basso chilometraggio, esacerbando il problema.

Secondo Reuters, le vendite di veicoli elettrici di recupero negli Stati Uniti e in Europa includono Tesla a basso chilometraggio, Nissan Motor Co, Hyundai Motor Co, Stellantis, BMW, Renault e altri.

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A meno che le batterie dei veicoli elettrici non siano più facilmente riparabili, gli accumuli aumenteranno – e così anche i premi, prevedono gli esperti.

Un pacco batteria strutturale 4680 parzialmente smontato di una Tesla Model Y, costruita ad Austin, Texas, è esposto sotto un foglio di plexiglass ad Auburn Hills, Michigan, Stati Uniti, 3 marzo 2023. (REUTERS/Rebecca Cook / Reuters Photos)

Christoph Lauterwasser, amministratore delegato dell'Allianz Center for Technology, un istituto di ricerca di proprietà di Allianz, ha definito la questione "cruciale".

"Il numero di casi è destinato ad aumentare, quindi la gestione delle batterie è un punto cruciale", ha affermato Lauterwasser.

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I veicoli elettrici devono essere guidati per migliaia di chilometri prima che le emissioni aggiuntive utilizzate per crearli, che sono più di quelle dei modelli a combustibili fossili, vengano compensate. Se questi veicoli elettrici dovessero essere rottamati prima di raggiungere tale cifra, avrebbero un impatto ambientale maggiore rispetto alle auto che stanno tentando di sostituire.

Una cella Tesla 4680 proveniente da un pacco batteria strutturale estratto da una Tesla Model Y, costruita ad Austin, Texas, viene esposta ad Auburn Hills, Michigan, Stati Uniti, il 3 marzo 2023. (REUTERS/Rebecca Cook / Reuters Photos)

E aggiunge: "Se si butta via il veicolo in una fase iniziale, si perde praticamente ogni vantaggio in termini di emissioni di CO2".

Molte case automobilistiche hanno sostenuto che le loro batterie sono riparabili, ma molte officine di riparazione auto, assicuratori e società di leasing non sono a conoscenza dei dati, stimolando alcune lotte legali.

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I veicoli elettrici sono tuttavia ricchi di caratteristiche di sicurezza, quindi hanno meno incidenti rispetto alle auto tradizionali, come hanno notato gli assicuratori e gli esperti del settore.

Policygenius, un broker online, ha riferito che il pagamento mensile medio di un'assicurazione per veicoli elettrici negli Stati Uniti è di circa 206 dollari, ovvero il 27% in più rispetto a un modello con motore a combustione.

Reuters ha contribuito a questo rapporto.