UPS e FedEx accumulano violazioni di parcheggio mentre la città lotta per ridurre la congestione

Pubblicato il 18 febbraio 2020

Condividere

Pubblicato il 18 febbraio 2020

Condividere

Dai il tuo contributo adesso e aiuta Gothamist a prosperare nel 2023. Fai una donazione oggi

Gothamist è finanziato da sponsor e donazioni dei membri

Lo scorso anno la compagnia di trasporto merci UPS ha pagato 23 milioni di dollari per violazioni relative ai parcheggi a New York, mentre FedEx ha pagato 9 milioni di dollari, secondo il Dipartimento delle Finanze della città. Il totale delle multe rappresenta un netto aumento rispetto al 2018, quando l’Ufficio indipendente per il bilancio afferma che UPS ha pagato 14,4 milioni di dollari di multe, mentre FedEx ha pagato 6,8 milioni di dollari.

Eppure questi milioni di dollari non rappresentano nemmeno l’intero ammontare delle multe emesse, dal momento che entrambe le società partecipano al programma Stipulated Fines and Commercial Abatement della città gestito dal Dipartimento delle Finanze come una sorta di club di sconti per le aziende che anticipano di accumulare multe per parcheggio. .

L’anno scorso, un’analisi dell’Independent Budget Office ha mostrato che UPS ha ricevuto il maggior numero di convocazioni – 254.868 nel 2018 – tra tutti i partecipanti allo Stipulated Fine Program. FedEx è stata il secondo trasgressore con 114.005 citazioni emesse nel 2018.

"Nessuna azienda è al di sopra della legge e il programma New York Stipulated Fine serve a ritenere responsabili le aziende che hanno ricevuto multe per violazioni di parcheggio", ha affermato Marcy Miranda, portavoce del DOF.

Il programma è stato creato più di 15 anni fa per alleggerire il carico sui tribunali stradali della città, ma il consigliere comunale Costa Constantinides ha proposto di abolirlo l'anno scorso quando l'incredibile prezzo dello shopping online sulle strade di New York City, sulla sicurezza e sull'ambiente è diventato sempre più chiaro . (La proposta è bloccata in commissione.) A dicembre, il Dipartimento dei trasporti della città ha annunciato un programma pilota per consentire alle bici elettriche da carico di parcheggiare nelle zone di carico commerciali, con 100 biciclette che operano a Manhattan sotto la 60esima Strada, nella speranza che le bici possano eventualmente sostituire alcuni camion per le consegne.

Nel 2017, l’89% dei 365 milioni di tonnellate di merci transitate per New York è stato trasportato su camion, e si prevede che tale numero complessivo salirà a 540 milioni di tonnellate entro il 2045, sulla base degli attuali tassi di commercio online.

In una dichiarazione, UPS ha affermato che è tempo di reimmaginare il paesaggio urbano oltre il parcheggio sul marciapiede.

"Oggi in ogni area metropolitana, soprattutto negli Stati Uniti, c'è una scarsità di parcheggi per veicoli commerciali, che spesso costringe le consegne a essere effettuate in un modo che apparentemente è in conflitto con altri usi stradali, come la bicicletta," ha affermato Matthew O'Connor, Senior Manager per le Pubbliche Relazioni UPS. “La realtà, però, è che le modalità di trasporto attive e i servizi di trasporto merci non devono necessariamente entrare in conflitto. La questione di fondo è come le città gestiscono il marciapiede e come allocano lo spazio”.

"In parole povere, oggi nella maggior parte delle città americane il marciapiede è dedicato in stragrande maggioranza al parcheggio per veicoli personali a occupazione singola, il che è semplicemente insostenibile e non in linea con le priorità di trasporto dichiarate dalla maggior parte delle città, come la mobilità condivisa, il trasporto attivo, la sicurezza, l'equità e il movimento dei beni commerciali. ," Ha aggiunto.

FedEx ha espresso semplice gratitudine per l'opportunità di pagare multe ridotte: "Il programma di multe per parcheggio stipulato gioca un ruolo importante nella nostra capacità di servire i nostri clienti nella città di New York, permettendoci di gestire meglio il processo di emissione dei biglietti e al tempo stesso di soddisfare i nostri clienti con ritiro e consegna. FedEx sostiene il programma ed esorta i legislatori della città di New York a sostenerlo", ha affermato Emily Newman di FedEx Global Public Affairs Communications.

In un altro tentativo di mitigare il traffico dei camion, il DOT ha anche aggiornato il linguaggio sul doppio parcheggio dei camion con nuove politiche emesse all'inizio di questo mese: i camionisti commerciali possono attualmente parcheggiare in doppia fila se l'equipaggio sta effettuando consegne, ritiri o chiamate di servizio "rapidi", ma le nuove regole dicono che il doppio parcheggio è consentito solo se l'equipaggio è "attivamente impegnato nel carico o nello scarico di merci, strumenti, materiali o altri oggetti allo scopo di effettuare ritiri, consegne o chiamate di servizio".

Un'altra politica aggiornata include il divieto esplicito ai camion di effettuare il doppio parcheggio quando il veicolo blocca l'unica corsia di marcia nella stessa direzione o occupa spazio nella corsia "in modo da lasciare meno di 10 piedi di larghezza della carreggiata disponibile per la libera circolazione dei veicoli". traffico."